Cut off time là 1 khái niệm quen thuộc trong ngành Logistics và sở hữu những người làm việc lâu năm trong ngành này cứng cáp đều với thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên rộng rãi người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết hôm nay Nasco Express sẽ cộng các bạn sắm hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
Xem thêm: ship cod là gì
1. Cut off time là gì?
Cut off time hay còn được gọi với từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là 1 thuật ngữ được tiêu dùng đa dạng trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đấy khái niệm này dùng để chỉ thời hạn cuối cộng mà shipper nên thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.
“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được đa dạng người tiêu dùng rộng rãi để biểu hiện khái quát khái niệm này. Trong vận chuyển vận đường biển, buộc phải chú ý là ví như lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy buộc phải đặc trưng chú ý đến thời hạn này hạn chế các rủi ro ngoài ý muốn. Từ ấy gây thiệt hại cho mình.
Xem thêm: giao hàng siêu tốc
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time
có từng mẫu hàng cụ thể
Đối từng mẫu hàng cụ thể, khi di chuyển qua đường biển sẽ sở hữu thời gian cắt máng khác nhau. Cụ thể:
- Đối với hàng nguyên container (hàng FCL) di chuyển trên những tuyến sắp trong Châu Á thì thời kì Closing time có thể là 1 – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, trường hợp hàng hóa vận chuyển tới các tuyến xa hơn thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời gian cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
- Đối sở hữu hàng lẻ (hàng LCL) thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so sở hữu hàng FCL. Bởi vì, để vận chuyển thì những siêu thị phân phối dịch vụ gom hàng nên tiến hành gom hàng của đa dạng người xuất khẩu vào cộng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời gian gom hàng buộc phải thời gian cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
Trong trường hợp hàng hóa gặp sự cố, 1 số bên, đặc trưng là các bên Forwarder mang mối quan hệ thấp với hãng tàu sở hữu thể xin thêm thời kì cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, tránh được tình trạng “rớt hàng” đối có lô hàng vận chuyển.
Xem thêm: cách kiểm tra bưu phẩm đang ở đâu
3. Phân
cái Cut-off hay Closing time
3.1. Cut-off S/I
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper nên gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào ấy để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper cần gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp làm B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công tác được diễn tả ở các phần sau. Hạn cuối này, thông thường là 1 tới 3 ngày khiến việc trước ngày ETD, có khi hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD một tuần.
3.2. Cut-off VGM
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cùng mà người XK bắt buộc gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu ko kịp khiến cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công việc được biểu lộ ở các phần sau.
Xem thêm: chuyển phát nhanh viettel
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper phải xác nhận nội dung của B/L nháp mang hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc công nhận trễ, hãng tàu sẽ sử dụng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cộng mà người xuất khẩu bắt buộc giao hàng đến nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ nhân viên hiện trường khiến cho thủ tục hải quan cần hoàn thành khâu cuối cùng của việc thông quan hải quan hàng xuất đấy là “Vào sổ tàu”. Nếu ko kịp hoàn thành một trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
Xem thêm: mã bưu điện hà nội
4. Nếu
làm cho hàng muộn trước giờ Closing time?
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn không thể thanh lý sớm hơn thời gian cắt máng thì bạn phải đi chuyến tàu sau. Hoặc trường hợp bạn có mối quan hệ phải chăng có hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy chính yếu các hàng của forwarder, vì forwarder thường mang sản lượng và có mối quan hệ khá phải chăng mang các hãng tàu.
Tóm lại, khi di chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn bắt buộc nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và các tri thức tương tác tới nó, với như vậy thì giai đoạn thông quan cũng như xuất nhập cảng hàng hóa các chiếc mới diễn ra nhanh theo đúng trình tự quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi các nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, điểm cộng sẵn với sẽ mang lại sự bằng lòng cho cả người gửi lẫn người nhận.
